近年来，春秋航空的日本分公司迎来了盈利的转机，计划显著扩大其客运机队，并淘汰部分不盈利的货运飞机。目前，公司拥有6架737-800客机和3架A321P2F货机，计划再增加4架737-800，客运能力将提升66%。
春秋航空日本公司成立于2012年，由中国春秋航空和日本航空共同创办，但一直以来经营不善，直到日本航空增资后获得实际控制权。尽管日本航空持有控股权，春秋航空仍保留约30%的股份，因此仍以合资公司名义运营，继续使用“春秋航空”品牌。
作为一家对中国非常友好的外资航空公司，春秋航空在中国市场积极开拓，最初在重庆和武汉设立航线，之后又扩展到大连、南京，目前主要通航城市包括上海、哈尔滨、天津、北京和宁波。在日本，其航线则相对有限，主要包括札幌和函馆，市场影响力较小。
日本民航市场竞争激烈，春秋航空在成立十多年来面临巨大的经营压力，长期处于亏损状态。2023年，春秋航空日本公司尝试客货同行，投入3架A321P2F货机，开辟了“黑猫快递”等货运业务。到了2025年，该公司成功实现了扭亏为盈，全年盈利超过2800万美元。此后，在中国和日本之间旅行的乘客也注意到，其票价显著上涨，最低票价已由1000元人民币涨至3000元以上，甚至超过了不少全服务航空公司。
预计到2026年，春秋航空日本公司将盈利超过5000万美元。为支持其扩展，日本航空决定再调拨4架737-800客机，而3架A321P2F货机则计划于明年6月底前退出运营。
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